El proyecto de construcción de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Ferroviaria Oporto-Lisboa alcanza un hito decisivo con el inicio de las obras del primer tramo entre Oporto/Campanhã y Oiã. La Infraestruturas de Portugal, IP, y el consorcio AVAN Norte marcan este paso con una sesión pública en el emplazamiento de la obra en Aveiro.
El tramo Oporto-Oiã (71 kilómetros), que incluye un nuevo puente rodoferroviario sobre el Duero, la ampliación de la Estación Intermodal de Oporto-Campanhã y una nueva Estación de Vila Nova de Gaia-Santo Ovídio, corresponde al lote A de la primera fase. El proyecto, en formato de Asociación Público-Privada (APP), pretende ser un factor estructurante del territorio y del servicio público de transporte de pasajeros.
La conexión ferroviaria entre Oporto y Lisboa permitirá un viaje de aproximadamente 1h15, sirviendo al Nuevo Aeropuerto de Lisboa y al enlace ibérico con Madrid en unas 3 horas hasta 2034. El contrato de concesión del tramo Oporto-Oiã, con un coste estimado de dos mil millones de euros, fue firmado el 29 de julio de 2025 y cuenta con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y del Mecanismo Conectar Europa.
El Ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, destacó que "Las Líneas de Alta Velocidad son, junto al Nuevo Aeropuerto de Lisboa, las mayores obras que el país llevará a cabo en este siglo", subrayando la importancia del consenso nacional sobre la inversión en la red ferroviaria.
El transporte ferroviario se considera central para la política de movilidad nacional y para el cumplimiento de los objetivos de descarbonización, alineado con el EU Green Deal y el Acuerdo de París. Portugal cumple así los compromisos del Plan Nacional Ferroviario (Resolución del Consejo de Ministros 77/2025, de 16 de abril de 2025) y del PNI 2030, con el objetivo de mejorar el acceso ferroviario a los corredores internacionales y al futuro Aeropuerto de Lisboa, en línea con los objetivos de la Comisión Europea de duplicar el tráfico ferroviario de pasajeros.
