Un grupo de trabajo denominado “Movilidad Segura”, creado en enero de 2026 por el Ayuntamiento de Bragança, se reunió recientemente para analizar la siniestralidad vial en el municipio e identificar áreas de profundización conjunta. La iniciativa cuenta con la participación de representantes del Municipio, la Guardia Nacional Republicana (GNR), la Policía de Seguridad Pública (PSP), los Bomberos Voluntarios de Bragança y de Izeda, la Unión de las Freguesías de Sé, Santa Maria y Meixedo, la Universidad Politécnica de Bragança (UPB) y los Agrupamientos de Escuelas.
El enfoque actual del trabajo es el diagnóstico, combinando la información de las fuerzas de seguridad, el conocimiento territorial de las entidades y el análisis de las infraestructuras. El objetivo es establecer prioridades y planificar intervenciones futuras, tanto en prevención y fiscalización, como en la mejora de las vías y la organización de la movilidad.
El Comando Territorial de Bragança de la GNR presentó el “Informe Anual de Siniestralidad Vial”, que detalla estadísticas, georreferencia accidentes y analiza factores de riesgo. En 2025, el municipio de Bragança registró 113 accidentes, 11 menos que el año anterior, con 38 accidentes con víctimas (un 25,4% menos). Hubo dos víctimas mortales, 11 heridos graves y 32 heridos leves.
En el distrito de Bragança, la GNR registró 1.113 accidentes en 2025, un aumento del 11,7% respecto a 2024. Hubo 286 accidentes con víctimas, resultando en 16 muertos, 51 heridos graves y 323 heridos leves.
Basándose en estos datos, el grupo “Movilidad Segura” busca comprender las circunstancias de los accidentes y cruzarlas con las características de la red vial. El análisis de la GNR incluyó la georreferenciación de la siniestralidad en el municipio, identificando puntos críticos que requieren un estudio en profundidad.
Esta metodología se alinea con el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Bragança, que tiene como objetivo reducir la siniestralidad vial en la próxima década a través de 40 medidas. Estas incluyen la expansión de Zonas 30, medidas de calmado de tráfico, rediseño del espacio público y soluciones para la movilidad cerca de escuelas, como zonas “Kiss & Ride”.
El PMUS también contempla medidas para usuarios vulnerables, como un Plan de Accesibilidad Universal, mejoras en la red ciclista y peatonal, y programas PediBus y BikeBus. Se prevé además la creación de un Observatorio de la Movilidad y contadores de tráfico para monitorizar patrones y apoyar futuras decisiones.
Intervenciones directas de prevención vial para 2026 incluyen la elevación de pasos de peatones, mejora de la iluminación pública y refuerzo de la señalización para proteger a los peatones, además de la rehabilitación de recorridos peatonales y la mejora continua de la red vial.
La información de la GNR servirá de base para que el grupo “Movilidad Segura” profundice el diagnóstico, identifique situaciones de intervención y las integre en los planes municipales, definiendo prioridades de actuación conjuntas.
