Um grupo de trabalho denominado “Mobilidade Segura”, criado em janeiro de 2026 pela Câmara Municipal de Bragança, reuniu-se recentemente para analisar a sinistralidade rodoviária no concelho e identificar áreas de aprofundamento conjunto. A iniciativa conta com a participação de representantes do Município, da Guarda Nacional Republicana (GNR), da Polícia de Segurança Pública (PSP), dos Bombeiros Voluntários de Bragança e de Izeda, da União das Freguesias de Sé, Santa Maria e Meixedo, da Universidade Politécnica de Bragança (UPB) e dos Agrupamentos de Escolas.
O foco atual do trabalho é o diagnóstico, combinando a informação das forças de segurança, o conhecimento territorial das entidades e a análise das infraestruturas. O objetivo é estabelecer prioridades e planear intervenções futuras, tanto na prevenção e fiscalização, como na melhoria das vias e da organização da mobilidade.
O Comando Territorial de Bragança da GNR apresentou o “Relatório Anual de Sinistralidade Rodoviária”, que detalha estatísticas, georreferencia acidentes e analisa fatores de risco. Em 2025, o concelho de Bragança registou 113 acidentes, menos 11 do que no ano anterior, com 38 acidentes com vítimas (menos 25,4%). Ocorreram duas vítimas mortais, 11 feridos graves e 32 feridos leves.
No distrito de Bragança, a GNR registou 1.113 acidentes em 2025, um aumento de 11,7% face a 2024. Houve 286 acidentes com vítimas, resultando em 16 mortos, 51 feridos graves e 323 feridos leves.
Com base nestes dados, o grupo “Mobilidade Segura” procura compreender as circunstâncias dos acidentes e cruzá-las com as características da rede viária. A análise da GNR incluiu a georreferenciação da sinistralidade no concelho, identificando pontos críticos que necessitam de estudo aprofundado.
Esta metodologia alinha-se com o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) de Bragança, que visa reduzir a sinistralidade rodoviária na próxima década através de 40 medidas. Estas incluem a expansão de Zonas 30, medidas de acalmia de tráfego, redesenho do espaço público e soluções para a mobilidade junto a escolas, como zonas “Kiss & Ride”.
O PMUS também contempla medidas para utilizadores vulneráveis, como um Plano de Acessibilidade Universal, melhorias na rede ciclável e pedonal, e programas PediBus e BikeBus. Prevê-se ainda a criação de um Observatório da Mobilidade e contadores de tráfego para monitorizar padrões e apoiar decisões futuras.
Intervenções diretas de prevenção rodoviária para 2026 incluem a sobrelevação de passadeiras, melhoria da iluminação pública e reforço da sinalização para proteger peões, além da reabilitação de percursos pedonais e da rede viária.
A informação da GNR servirá de base para o grupo “Mobilidade Segura” aprofundar o diagnóstico, identificar situações de intervenção e integrá-las nos planos municipais, definindo prioridades de atuação conjuntas.
